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港公務員連署挺反送中 醞釀罷工

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>2019/07/26 第4669期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 台企聯會長:反對「中共代理人」修法
港公務員連署挺反送中 醞釀罷工
閩台海上客運 上半年破百萬人次
兩岸新聞 小龍蝦催生剝殼師、燒蝦師 一天剝200隻月入4.5萬
「光復元朗」明遊行 遭港警禁止
福建職教改革 推閩台校校企合作
跨瀾滄江 橄欖壩大橋通車
海辯賽福州登場 兩岸16隊舌戰
兩岸昆山電競大賽 交流新「語言」
商合杭高鐵北段鋪軌 可望年底通車
京濱高鐵寶坻特大橋 連續梁合龍

今日頭條

台企聯會長:反對「中共代理人」修法
特派記者林則宏∕江蘇昆山報導/聯合報
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針對政府將展開「中共代理人」修法,大陸全國台企聯會長李政宏強烈表示反對。他指出,蔡總統早前提出此一說法後,立即在大陸台商圈引發非常大的反彈。政府不能清楚界定何謂「中共代理人」,貿然修法就是在製造「白色恐怖」。

蔡英文總統日前在臉書發布,「立法院下一個會期,還會繼續努力,完成『中共代理人』的修法,嚴格規範人民、法人、團體或機構為中共進行危害國家安全的政治宣傳、發表聲明,參加中共所舉辦的會議。」

海基會發言人蔡孟君廿四日表示,大陸台商對這項修法普遍存有疑慮和擔心,海基會已將台商「不希望受修法影響」的意見向陸委會反映。

李政宏昨天在江蘇昆山出席「二○一九兩岸青年實習就業創業研討會」接受本報訪問時指出,兩岸交流互動如今已十分頻密,去年雙邊貿易總額高達二二六二億美元。而且除了台商之外,現在還有大量台生在大陸求學,台灣也有許多陸配和陸生,究竟誰是「中共代理人」?政府要如何清楚界定?

他並質疑,什麼又叫「政治宣傳?」「她不喜歡的就叫政治宣傳嗎?」台商若發言支持「九二共識」、「和平統一」,算不算是在為大陸進行政治宣傳、發表聲明呢?有數百位台灣民眾到昆山參加這場研討會,算不算參加中共所舉辦的會議?

李政宏指出,民進黨二○一六年重新執政後,兩岸交流尤其是大陸參訪團來台就明顯受阻,台灣對於核不核准大陸參訪團來台完全採自由心證,沒有一套可資依循的標準。

隨著大選逼近,讓李政宏對未來兩岸關係發展感到更加憂慮。他呼籲民進黨政府,不要再持續對兩岸關係有過多激烈的、充滿對抗性的語言。他說,「兩岸同根同源,經貿及交化交流往來密切,共融發展才是台灣人民之福,永保安康之道。」

   

港公務員連署挺反送中 醞釀罷工
香港特派員李春∕香港報導/聯合報
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香港反修例出現重要逆轉,至少有四百八十名行政主任連署公開信,促請香港政府正面回應民間五大訴求,包括正式撤回修例及成立獨立調查委員會,又批評特首林鄭月娥毫無承擔。

行政主任即香港人稱的EO(Executive Officer ),是香港政府中最忠心耿耿的團隊,他們是香港公務員中的專業管理人員,分布在各個政府部門,肩負人力、財政資源等管理,也負責行政支援及直接為市民服務。有人稱此舉為「EO兵變」,對特首林鄭月娥和警隊的反彈。

這些EO發出的公開信說,百萬市民上街,更有人不惜以身犯險,以死進諫,但特首及問責官員對民意置若罔聞,終致香港陷入困境。廿一日的元朗襲擊事件為「無差別恐襲」,是要製造恐慌,令市民噤聲,惶惶不可終日。

公開信批評,特首及警務處處長表現毫無承擔,警察沒有盡責保護市民,更有勾結暴徒之嫌,違反專業操守,強烈譴責警隊作為。

香港公務員一般應保持政治中立,目前已參加連署的行政主任四百八十人,大約是所有行政主任的一成多,均附上不同政府部門委任證作證明進行匿名連署,他們前所未見的表態,指如果政府繼續漠視民意,將會籌備具體工業行動。所謂工業行動,包括罷工和按章(敷衍)工作兩種。

在標明職系的EO不具名連署之外,昨天再有一份新的公務員連署,來自四十四個政府部門人員不具名連署,到了傍晚連署者已有二百三十五人,包括律政司、司法機構、教育局、衛生署等核心部門,也包括警務處、消防處、入境事務處等紀律部隊。

這封公開信批評香港政府一直依然故我,拒絕聆聽大眾聲音,違背服務市民的承諾。強烈要求政府回應民間的五大訴求,並以拍攝的職員證明文件為憑,更稱如政府繼續漠視民意,將籌備具體工業行動。

前港府公務員事務局局長王永平表示,公務員本身是一般市民,對政府施政不滿,亦屬正常。由於這些連署信是不具名,不能掌握實際有多少人,但可顯示政府處理修例爭議「非常不得民心」。

另有消息說,在香港政府總部內的辦公室,已經出現「連儂牆」,有公務員在上面張貼不滿政府紙條。

   

閩台海上客運 上半年破百萬人次
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
福建省商務廳日前披露數據顯示,2019年上半年,閩台民間往來持續熱絡;福建沿海的兩岸海上客運直航船公司共運送旅客121.6萬人次,同比增長21.6%,再創新高。

中新社報導,福建社會科學院現代台灣研究所副所長蘇美祥表示,閩台海上客運直航已成兩岸同胞往來的「黃金通道」,不僅是閩台地緣相近、血脈相親等既有優勢,更有新形勢下閩台深度融合發展新優勢,即對台政策創新優勢和發展空間優勢。

福建近來致力於探索海峽兩岸融合發展新路,努力建成台胞台企登陸的第一家園。今年5月,福建出台《關於探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》,提出兩岸應通盡通、為台胞台企提供同等待遇和加大文化交流力度等42條措施。

目前,福建正加速推動兩岸水上交通的「應通盡通」。僅今年上半年,廈門至高雄航線臨時恢復運營;廈門五通客運碼頭(三期)投入使用;馬尾琅岐對台客運碼頭建成啟用,使「兩馬航線」航程由32海里縮短為23海里,進一步拉近了福州與馬祖之間的距離。

蘇美祥說,福建與台灣一水之隔,近年來,福建多措並舉,大力推動兩岸水上交通「應通盡通」,確保了閩台海上客運繼續保持良好發展態勢。

閩台海上客運直航與高鐵建構的海鐵聯運便捷通道,也是推動福建加速成為兩岸人員往來主通道的有利因素。交通業界人士觀察到,隨著大陸鐵路網提速升級,福建成為東南沿海交通樞紐,沿多條鐵路動脈延伸中轉,南昌、武漢、杭州、上海、南京、深圳、長沙等均已進入福州5小時交通圈,北京、濟南、鄭州、西安等地均進入福州10小時交通圈。

福建近年經濟運行持續向好,為台企台胞「登陸」提供了廣闊的發展空間。福建省統計局初步核算,今年上半年全省實現地區生產總值16640.15億元人民幣,同比增長8.1%。

   

兩岸新聞

小龍蝦催生剝殼師、燒蝦師 一天剝200隻月入4.5萬
記者陳言喬╱即時報導/聯合報
6~8月是大陸民眾吃小龍蝦的旺季,據美團發布的「小龍蝦消費大資料報告」顯示,過去一年,光是在美團平台就消費了約4.5萬噸小龍蝦,2018年小龍蝦門店數量比2017年多了14萬餘家,經濟產值突破千億元。

工人日報稱,整個小龍蝦產業鏈帶動500多萬就業崗位,市場的火熱還催生出剝蝦師等新職業以及相關專業的開設。這些剝蝦師,一天只要剝200隻蝦,月入就輕鬆超過1萬元人民幣(約新台幣4.5萬元)。

「先把蝦蓋兒揭開,兩邊的蝦腮不能吃,直接擰下來。一隻手握住蝦尾,掰掉它的外殼,然後揭開蝦背把蝦線清理一下,為了保證蝦黃的完整度,得從蝦的側面進行…」北京東直門內大街胡大飯店內的服務員華華為顧客示範如何正確地剝小龍蝦。

胡大飯店總經理郭冬表示,小龍蝦旺季每天約有2000名客人,幾乎要消費掉1000公斤小龍蝦,為了滿足食客的需求,店裡提供免費剝蝦的服務。

店裡30多個服務員中,像華華一樣的「90後」占了三分之二,年紀最小的剛剛17歲,年輕化的服務團隊似乎更契合年輕人居多的消費群體。每天工作9個半小時,服務夠好的話,也有人一個月拿到1萬元的工資。

店裡還會舉行剝蝦技能比賽,剝蝦最快的剝一隻僅需4、5秒,最重要的技能還是要熟練且講解要清晰,與顧客有互動。每天的剝蝦服務是有記錄的,並會算入績效考核。她最多的一次一天剝了200隻蝦。

近年來,小龍蝦已成大陸民眾夏季的美食,每家供應小龍蝦的店都門庭若市。小龍蝦從產地運出後到餐桌上總共需要挑撿、清洗、油炸、炒料加工幾道工序,大約需要兩個半小時。

烹飪小龍蝦11年的四川人王師傅說,挑蝦要挑頭小尾大,表面乾淨度和光澤度好的。多年的經驗讓王師傅用手一摸就知道蝦肉是否有彈性,口感好不好。

兩年前,王師傅用大鍋來燒蝦,鐵鍋重達6.5公斤,一鍋可以做200多隻,需要30分鐘。最多的時候王師傅一天炒料30鍋,勞動強度很大,第二天手腕都會腫。而且大鍋燒蝦需要依靠師傅的個人經驗,很難保證口味的統一。如今,小龍蝦的烹飪向著標準化流程行進,用小鍋小灶幾分鐘即可做好一份,炒料、火候、時間都有統一的量化標準,複雜的東西簡單化、規模化,這樣能保證每一份的味道差異不會太大。

從「小龍蝦消費大資料報告」中2018年大陸全年交易量前5的城市則依次為:廣州260萬公斤,北京255萬公斤、上海245萬公斤,深圳230萬公斤以及成都180萬公斤。

郭冬認為,小龍蝦成為網紅除了因為色香味俱全、口感好,還是最好的社交食物,吃的時候玩不了手機增強了與朋友見的互動,體驗的是一種享受食物的過程。

小龍蝦市場的火爆還帶動了小龍蝦學院的誕生與走紅,2017年,湖北江漢藝術職業學院開設潛江龍蝦學院,引發廣泛關注。今年夏天,小龍蝦學院的首屆學生畢業,就業率達到100%,其中大部分都走上了「燒蝦」崗位,部分學生的月工資達到了上萬元。

王師傅認為小龍蝦學院很有市場前景,從高檔餐廳到大排擋,小龍蝦都有很大市場。而且近些年小龍蝦產業發展勢頭旺盛,行業質量和規範卻良莠不齊,有必要培養專門人才促進小龍蝦產業更好的發展。

市場火爆還催生了如剝蝦師這樣的新興職業。今年4月,有企業招聘剝蝦師,應聘者需要在半小時內剝完1.5公斤小龍蝦才能上崗。薪水是按小時計底薪並計算提成,每天兼職最少4個小時,日薪大約在150至200元。<!–@IMAGE_6610149_CENTER@–><!–@IMAGE_6610150_CENTER@–><!–@IMAGE_6610151_CENTER@–>

   

「光復元朗」明遊行 遭港警禁止
香港特派員李春∕香港報導/聯合報
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有香港市民發起七月廿七日「光復元朗」遊行,但香港警方通知發起人反對遊行及禁止集會。發起人鍾健平決意提起上訴,如上訴失敗他一個人也要在元朗遊行。

香港鄉郊地區元朗,七月廿一日深夜發生白衣人「無差別」襲擊平民事件,引發香港社會強烈反彈。元朗居民鍾健平為此發起「光復元朗」遊行。

香港警務處向鍾健平發出的信件中,提及「警務處長禁止及反對你擬在七月廿七日下午三時半至晚上十一時五十九分在元朗區之公眾地方舉行公眾集會及公眾遊行」。信中解釋,遊行目的是針對七月廿一日的暴力事件,遊行路線終點為元朗站公共交匯處、南邊圍村、西邊圍村及英龍圍村等,加上近日發生事情,有理由相信會發生暴力肢體衝突,對遊行人士、村民及其他公眾人士構成危險。

香港市民可依法發起遊行,警方通常會在協商時間、路線、安全措施等後發出「不反對通知書」,極少見發出「反對通知書」。而如果未獲「不反對通知書」又遊行,警方可據「公安條例」提出檢控。

鍾健平說,已向公眾集會及遊行上訴委員會提出上訴,今天下午兩點會進行聆訊。但他對上訴沒有信心,因為上訴委員會較為偏向警方意見。

他重申即使只有他一人也會遊行。周六下午三時,他一個人會由元朗水邊村遊樂場門口,沿大馬路東行線,到元朗西鐵站。如果市民「行街」一起到遊行終點,鍾健平說,市民有人身自由,無論市民去哪兒他都不能阻止。

香港民主黨主席胡志偉批評警方,剝奪市民在基本法下應該享有的集會自由,如果警方認為遊行風險高,就應該部署相應警力,協助市民參與遊行。

   

福建職教改革 推閩台校校企合作
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
福建省教育廳廳長林和平25日在福州舉行的新聞發布會上透露,福建將服務海峽兩岸融合發展,深化閩台職業教育合作,鼓勵兩岸高校聯合培養產業型人才;服務「一帶一路」倡議,鼓勵職業院校舉辦中外合作辦學機構和項目,推動職業院校與企業共建海外培養培訓基地。

中新社報導,福建省政府新聞辦召開「福建省職業教育改革和高職擴招專項工作實施方案」新聞發布會,並發布《福建省職業教育改革工作方案》、《福建省高職擴招專項工作實施方案》。

林和平表示,福建省將加大台灣優質職業教育資源引進力度,開展「校校企」合作,合作創辦職業院校、共建二級學院、成立職業技能培訓機構、聯合設立專業、聯合培養產業人才。

福建省大學生創新創業大賽、職業院校技能大賽、學科技能競賽等面向台灣地區學生開放。支持在閩的台灣優秀教師申報「閩江學者獎勵計畫」。

在加強國際交流合作方面,林和平指出,福建將推動與職業教育先進國家的交流合作,鼓勵職業院校舉辦中外合作辦學項目,支持合作辦學機構建設,引進國際職業教育標準和一流課程資源,建好中德(福建)教育發展與合作中心。

此外,福建省將進一步增強職業教育服務「一帶一路」建設能力,吸引「一帶一路」沿線國家學生來閩留學,在沿線國家建設海外職業教育培養培訓基地,面向當地員工開展技術技能培訓和學歷職業教育。到2022年,建成15個中外合作辦學機構和項目,在「一帶一路」沿線國家建立5個海外職業教育培養培訓基地。

   

跨瀾滄江 橄欖壩大橋通車
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
雲南省西雙版納傣族自治州景洪市委宣傳部表示,經過3年多的緊張施工,橫跨瀾滄江的橄欖壩大橋已於日前試通車。這標誌著大橋兩岸各族人民從此徹底結束擺渡過江的歷史,也意味有著「雲南省最繁忙渡口」之稱的瀾滄江橄欖壩—景哈渡口退出歷史舞台。

中新社報導,橄欖壩大橋起自江北猛罕鎮曼崗井路與景洪至猛侖公路交叉處,止於江南景哈鄉的集鎮路口,全長1399.807米,主塔高118.6米,為當前雲南省最大跨徑斜拉橋。大橋按雙向四車道一級公路兼城市主幹道標準建設,主橋寬26米,引橋和引道寬23米,設計速度60公里∕小時,項目概算總投資6.5億元人民幣。

景洪市委副書記、市長白玲說,大橋建成通車,給沿江兩岸帶來新一輪高質量發展的春天,並將進一步完善景洪市域交通網絡,實現更高水平的設施聯通、貿易流通、資金融通、民心相通。

隨橄欖壩大橋建成通車,運行了40餘年的瀾滄江橄欖壩—景哈渡口也正式停運。該渡口源於上世紀70年代,年擺渡客流量上百萬人次,一度是雲南省境內最繁忙的渡口。今後,這一渡口將改造為戰備碼頭管理使用。

新建的橄欖壩大橋是瀾滄江景洪段的第四座跨江大橋。在新中國成立前,被譽為「東方多瑙河」的瀾滄江景洪段尚無一座跨江大橋。1965年1月23日,允景洪瀾滄江大橋建成通車,結束千百年來兩岸人民只能依靠竹筏和小船擺渡過江歷史。截至目前,瀾滄江景洪段已建有允景洪瀾滄江大橋、西雙版納大橋、景洪水電站白塔大橋、橄欖壩大橋4座跨江大橋,還有神秘谷大橋、瀾滄江黎明大橋2座興建中。

西雙版納嘎灑機場是雲南的幹線機場,已與國內外數十個城市、地區建立航線直通網絡。目前,備受關注的中老鐵路建設正熱,就在3個多月前,中老鐵路中國段第一長橋—位於景洪市的橄欖壩特大橋開始舖架。此外,西雙版納針對瀾滄江—湄公河國際航道整治升級的工作也正推進。全長1880公里的昆曼公路經由西雙版納磨憨口岸出境,貫穿老撾直通泰國。西雙版納正在成長為聯通中老緬的門戶樞紐。

   

海辯賽福州登場 兩岸16隊舌戰
大陸特派員王玉燕∕台北─福州報導/聯合報
「以辯會友,啟智未來」,第18屆海峽兩岸大學生辯論賽,昨在福州登場;賽程3天,來自兩岸各8所高校16支參賽隊的辯手,將展現辯才,展開激烈「唇槍舌劍」。

本屆海辯賽,台灣方面參賽隊伍有:台灣大學、清華大學、政治大學、世新大學、中興大學、中正大學、東海大學、中國文化大學;大陸方面參賽隊伍有:清華大學、吉林大學、華東師範大學、重慶大學、河海大學、內蒙古師範大學、廈門大學、福建師範大學。

本屆比賽沿襲往屆賽制,小組賽、複賽,台灣參賽隊持正方立場,大陸參賽隊持反方立場;決賽階段,參賽隊立場對換(大陸參賽隊持正方立場,台灣參賽隊持反方立場)。16支參賽隊伍有伴隨著海辯賽一路走來多次亮相的大陸高校,如華東師範大學、河海大學、廈門大學,也有首次參賽的清華大學、重慶大學、內蒙古師範大學。台灣參賽代表隊則大部分經歷了「海辯賽」的洗禮,如台灣大學、政治大學、世新大學等,還有首次披掛上陣的東海大學。參賽選手中既有研究生和高年級老隊員,也有初次參賽的新生代,高手過招、旗鼓相當,預料將本屆賽事將更加精彩,更具吸引力。

和往屆相比,今年的海辯賽推陳出新,亮點眾多:1、辯題聚焦時代熱點,立足實際,啟智未來。本屆辯題通過社會徵集、專家出題和網上搜尋等方式,從中篩選出融科學性、可辯性、趣味性於一體的精彩辯題,如:「青年成才的動力來源於責任還是還源於夢想」、「自媒體時代,我們離真相越來越近還是越來越遠」、「科技進步增強人類安全感,還是降低人類安全感」等。2、傳播融合新媒體,網路直播,即時收看;3、觀摩特邀台灣青年,台上辯論台下互動等。

海峽兩岸大學生辯論賽活動始於2002年,參賽隊伍範圍越來越大,已成為有基礎、有影響的兩岸青年交流交往活動。

   

兩岸昆山電競大賽 交流新「語言」
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
2019兩岸青年電競大賽24日晚在江蘇昆山開幕。以電競文化為紐帶,兩岸「青春產業」快速發展,電競成為兩岸青年交流新「語言」。

新華社報導,本次賽事電競項目設置為《英雄聯盟》,分為海選賽、區決賽、昆山總決賽三個階段,選拔出大陸、台灣各2支隊伍,共24位青年電競選手角逐總冠軍。賽事還將選拔出數十位台灣電競行業青年企業家赴大陸參訪、交流,推動兩岸電競行業融合發展。

台北J Force戰隊隊長邱翊慈表示,電競成為兩岸年輕人喜愛的一種工作生活方式,希望兩岸能夠共創電競經濟藍海,為熱愛電競的青少年搭建橋梁。

江蘇MARS戰隊隊員張國楓說,大陸圍繞電競已形成上中下游產業鏈,人才需求旺盛。如果台灣電競人才能跟大陸電競產業結合起來,將會取得1+1大於2的效果。

近年來,兩岸電競產業規模持續擴大。數據顯示,2018年台灣地區遊戲玩家人數超過1000萬,平均年齡低於35歲;而大陸擁有約3億電競愛好者,是全球最大的電子遊戲市場。

昆山市委書記杜小剛說,希望以電競比賽的新形式搭建兩岸青年交流融合的新平台,發掘更多電競人才,推動台灣青年創新創業,培育充滿活力的青年產業。

本項賽事由兩岸企業家峰會主辦,國台辦和江蘇省人民政府支持,江蘇省台辦和昆山市人民政府承辦。旨在為兩岸青年群體打造高規格、高水準的電子競技賽事,幫助更多台灣青年了解大陸創業就業機遇,促進兩岸青年交流融合。

   

商合杭高鐵北段鋪軌 可望年底通車
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
24日在商合杭高鐵安徽阜陽西站,隨著最後一組500米長鋼軌緩緩到達接軌點精準落位,商合杭高鐵的北段,即合肥至商丘段鋪軌完成,向著11月底前具備開通運營條件的目標邁出了重要一步。

新華社報導,京福鐵路客運專線安徽責任有限公司阜陽指揮部指揮長倪鋼表示,按照工期計畫,鋪軌完成之後是軌道精調,並同步開展接觸網工程,7月15日開始驗收,8月15日開始聯調聯試,商合杭高鐵合肥以北段有望在今年底通車。

商合杭高鐵是中國高速鐵路網「八縱八橫」路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,被譽為「華東第二通道」。線路北起河南商丘,向南經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城,直抵浙江杭州,全長約794.55公里,設計時速為350公里。商合杭高鐵全線建成通車後,杭州至商丘將由11個小時縮短至4個小時左右。

商合杭高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設,通過閃光焊接鎖定成一根超長無縫線路,有效地防止鋼軌的熱脹冷縮,減少列車與鋼軌接頭的震動,確保高速列車的行駛更加安全,旅客乘坐更加舒適。

中鐵十一局商合杭高鐵站前12標項目總工程師楊淩清表示,長鋼軌鋪設採用中國自主研發的具有國際先進水平的WZ500型無砟道床長軌鋪設機組,日均鋪軌最高可達6公里。

另外,商合杭高鐵首次在軌道精調中採用機器人收集軌道板定位數據,提前將鋼軌精調扣件進行安裝,使得鋼軌鋪設一次成型,大大提高了施工效率。

   

京濱高鐵寶坻特大橋 連續梁合龍
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
京津「第二條城際快速通道」—京濱高鐵工程迎來重要節點,由中鐵一局集團承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續梁25日順利合龍,這也是京濱高鐵全線首座合龍的連續梁。

新華社報導,中鐵一局集團天津公司有關負責人表示,寶坻特大橋全長17.7公里,線路跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、津薊高速等多處鐵路、高速公路及河道幹渠,沿線地質情況複雜,施工難度大。施工人員通過應用基坑自動化監測、智能張拉等新技術,最終解決了大跨度連續梁、橋梁墩台深基坑、複雜接口施工等技術難題。

設計時速350公里的京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區之間的第二條城際快速鐵路,線路全長約172公里。建成後,北京直達天津濱海新區只需57分鐘,從寶坻南站到北京站僅需18分鐘。同時,京濱高鐵也將作為區域鐵路網的組成部分,通過向承德方向延伸,實現與京沈高鐵的銜接,形成天津與東北方向聯繫的一條新通道。

   

一封來自安置機構孩子寫給我的信
當別人認為你做不到時,你更該告訴自己為什麼要讓別人來決定你能不能做得到,應該是你決定才對。過去發生的事不管是喜怒哀樂、痛苦還是恐懼都無法改變,但可以靠著自己重新定義經驗帶來的影響。

《名偵探柯南:紺青之拳》粉絲必訪新加坡景點
再創日本票房新紀錄的《名偵探柯南:紺青之拳》,是首次將電影場景以日本國外「新加坡」為舞台的作品。電影中更神還原許多新加坡知名地標、美食景點等,透過電影將帶領觀眾,看見前所未見的新加坡。

 

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